2013年科技界的盛宴非“神十”的成功发射莫属，“神十”太空舱上的太空授课更是让人无比神往，印象深刻，深深领会科技的魅力。
除了“神十”的太空课让人感兴趣之外，其制造材料也同样代表科技研发的尖端，而“铝合金”就是其中不可缺乏的高端金属材料。
提起新材料铝合金，其主要“用武之地”在于汽车和航空航天。
实际上，从“神一”到“神九”到目前“神十”的顺利升空，西南铝业一直承担着为运载火箭和航天飞船提供铝合金材料的任务。西南铝业承担了“神十”数十个品种的研制和试制任务，其中主要以铝合金材料的研制为主。据介绍，西南铝业提供的铝合金材料，被“神十”用作蒙皮，这就好比“外衣”。
本周理财周报材料科学实验室将进入这神奇的“神十”的“外衣”——铝合金主题研究，探索这种尖端的产品在资本市场里面所激荡起来的涟漪。
据理财周报材料科学实验室数据显示，涉及新材料铝合金的上市公司主要有14家，总市值109亿元，主要的公司有宜安科技、南山铝业、云海金属以及鸿特精密。
国内处于改进研发阶段，
提高深加工技术是趋势
还是从“神十”说开来吧。
据了解，锻件是飞船骨架的重要关键结构受力件，相当于人的“骨架”。飞船在启动、飞行、回收过程中承受了巨大的载荷，因此，对锻件的材料、组织、性能、尺寸，均提出了很严格的要求。
而先进铝合金正是由于具有高比模量、抗疲劳以及耐腐蚀等性能，成为航空工业中的主要结构材料。在民用和军用飞机结构材料中，铝合金材料的用量比例一般在20%~80%。如代表先进水平的B-777飞机中铝合金的用量为70%，在A-380中为60%，C-17军用运输机中铝合金的用量为70%。
近年来，由于复合材料和钛合金的用量增加，最新设计的飞机中铝合金的用量相对减少，但高纯、高强、高韧、耐蚀的高性能铝合金用量却在增加。
航天工程所需的关键铝合金材料，具有高冶金质量、高性能的技术指标要求及品种规格多、构件尺寸大等特点，其所用材料的组织、性能及表面精度等要求极其严格，以前长期被国外实行技术垄断和封锁。然而，从这次“神十”的成功发射来看，国产的铝合金铸件已经达到了国际水平。
据了解，关节部件的铝合金材料，强度、塑性、耐腐蚀性和抗疲劳度等各方面的综合(行情专区)性能，广西南南铝都达到了国际先进水平。此前，西南铝业已经研制出直径6.1米级超巨型铝合金锻环，仍然是“亚洲第一环”，从上次“神九”开始运载火箭上用到的相关级别的铝合金锻环就是广西南南铝制造的。
此前据西南铝业方面介绍说，我们平日在电视里看到的折叠式的太阳能板打开的神奇景象，其中材料也是广西南南铝制造，“那是由超薄高精铝合板材制成。”据了解，目前只有俄罗斯、美国和中国能生产这种板材，而国内只有广西南南铝掌握了这个技术。
虽然国内个别企业已经达到国际先进水平，但是大部分的企业仍然处于改进研发阶段，“国外的俄罗斯铝业是全球最大的铝生产企业，研发水平代表了行业的先进水平，在找矿方法、能源消耗、生产工艺及精细化技术革新方面比国内的南山铝业等具有明显优势。与国外相比，国内铝合金研发仍处于改进研发阶段，降低生产成本、提高深加工技术是主要方向。”中信建投经济咨询冶金行业研究员高方宏告诉记者。
再者，据记者了解，国内目前专注于在铝合金研发的科研机构还有沈阳铸造研究所，其近五年承担的科研项目中，优质铝、镁合金铸件变压反重力铸造成套技术产业化成为国家重大科技转化项目之一，航空镁铝金材料开发及细管研究成形技术研究获得科技部科研所结束开发研究专项资金。